¿Por qué Volkswagen y Fiat están dejando de fabricar autos eléctricos y qué modelos son los que pausaron su producción? La baja demanda y la sobreproducción son un motivo?
En los últimos meses, hemos visto cómo algunos de los principales fabricantes de automóviles han anunciado la suspensión temporal o definitiva de la producción de algunos de sus modelos eléctricos. Volkswagen y Fiat son dos ejemplos de esta tendencia, que se explica por varios factores.
Además, Volkswagen ha anunciado que dejará de fabricar coches con motor de combustión en Europa entre 2033 y 2035, y algo más tarde en Estados Unidos y China, como parte de su estrategia para alcanzar la neutralidad climática en 2050. La marca alemana se ha fijado el objetivo de vender un 70% de coches eléctricos de batería en Europa para 2030, y ha lanzado una nueva gama de modelos bajo la marca ID., que incluye el ID.4, el primer SUV eléctrico de la compañía.
Fiat, por su parte, ha decidido dejar de fabricar el 500e, la versión eléctrica del icónico modelo urbano, debido a la baja demanda y a la competencia de otras marcas como Tesla. Según un informe de Motorpasión, Fiat ha vendido solo 1.400 unidades del 500e en Europa en lo que va de año, frente a las más de 13.000 del Tesla Model 3. El motivo es que el 500e tiene un precio elevado (unos 35.000 euros) y una autonomía limitada (unos 320 km), lo que lo hace poco atractivo para los consumidores.
La baja demanda y la sobreproducción son algunos de los motivos que explican por qué Volkswagen y otros fabricantes están dejando de fabricar autos eléctricos y qué modelos son los que pausaron su producción. Sin embargo, la mayoría de fabricantes tienen planes ambiciosos para electrificar sus gamas y adaptarse a las nuevas normativas ambientales y a las preferencias de los clientes.
¿La gente prefiere Tesla?
Esta es una pregunta que muchos se hacen después de que la compañía alemana anunciara que suspenderá temporalmente la fabricación de los modelos ID.3 y del Cupra Born, estos se suman a otros recortes de producción en la fabrica de Emden, hechos con anterioridad.
Sin embargo, algunos analistas sugieren que hay otras razones detrás de esta decisión, y que Volkswagen estaría enfrentando una baja demanda de sus vehículos eléctricos, especialmente en comparación con su principal competidor, Tesla.
Tesla a sido una marca que revoluciono la forma en como los consumidores ven los autos, casi en automático cuando una persona escucha la frase "auto eléctrico" inmediatamente viene a su mente la imagen y la marca de TESLA, las otras marcas deben de competir contra esta excepcional manera de implantarse entre los consumidores.
Según los datos de la consultora JATO Dynamics, Tesla vendió más de 200.000 unidades de sus modelos Model 3 y Model Y en Europa durante el primer semestre de 2021, mientras que Volkswagen solo logró colocar unas 64.000 unidades de los ID.3 e ID.4 en el mismo período.
Esto significa que Tesla tiene una cuota de mercado del 23% en el segmento de los autos eléctricos en Europa, frente al 9% de Volkswagen. Además, Tesla ha logrado mantener un alto nivel de satisfacción y fidelidad entre sus clientes, gracias a su innovación tecnológica, su red de supercargadores y su actualización constante de software.
¿Qué está fallando en la estrategia de Volkswagen para competir con Tesla? Algunos expertos señalan que la compañía alemana no ha sabido diferenciarse lo suficiente de sus rivales, y que sus autos eléctricos no ofrecen una experiencia de conducción tan atractiva ni una autonomía tan amplia como los de Tesla.
Además, Volkswagen ha tenido algunos problemas de calidad y fiabilidad con sus modelos ID.3 e ID.4, que han generado críticas negativas y retrasos en las entregas. Por ejemplo, se reportaron fallos en el sistema multimedia, en la iluminación y en la batería de algunos vehículos.
Volkswagen ha reconocido estos inconvenientes y ha prometido mejorar su oferta de autos eléctricos, tanto en diseño como en prestaciones. La compañía también ha anunciado que invertirá más de 40.000 millones de euros hasta 2025 para acelerar su transición hacia la movilidad eléctrica y aumentar su capacidad de producción.
Así, Volkswagen espera lanzar al mercado al menos 20 nuevos modelos eléctricos en los próximos años, incluyendo versiones deportivas, familiares y comerciales. Además, planea expandir su red de puntos de carga y ofrecer servicios digitales integrados a sus clientes.
¿Será suficiente para recuperar el terreno perdido frente a Tesla? Solo el tiempo lo dirá, pero lo cierto es que Volkswagen tiene un gran desafío por delante si quiere liderar el mercado de los autos eléctricos y convencer a los consumidores de que sus vehículos son una opción viable y ventajosa.
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